Generálny riaditeľ významnej európskej leteckej spoločnosti Ryanair, Michael O’Leary, opäť púta pozornosť biznis sveta svojimi kontroverznými vyhláseniami o budúcnosti európskeho leteckého priemyslu.
„V Európe čoskoro skrachujú ďalšie spoločnosti. easyJet bude rozobratý, Wizz Air nemá budúcnosť,“ tvrdí šéf nízkonákladovky.
V rozhovore pre Corriere della Sera predpovedal vlnu bankrotov medzi malými a strednými leteckými spoločnosťami, najmä s blížiacou sa zimou.
Podľa O’Learyho majú mnohé spoločnosti síce nízkonákladový model, ale ich prevádzkové náklady sú príliš vysoké, čo ilustruje nedávny krach islandského Play a časti švédskeho Braathens.
Budúcnosť konkurentov
O’Leary nešetril ani svojich hlavných rivalov. Ostro kritizoval Wizz Air, hoci nepovažuje ich krach za bezprostredný. Tvrdí, že maďarský dopravca je v problémoch kvôli predaju a spätnému prenájmu lietadiel počas pandémie a ich neusporiadanému rastu na rôznych trhoch.
Účtovný stav spoločnosti prirovnal k Ponziho schéme. Wizz Air už podľa neho prestal rásť a bez rastu nemôže generovať zisky. Okrem toho tvrdí, že európske letiská majú obavy z ich stability a obracajú sa na Ryanair.
Pochmúrny osud predpovedá aj easyJetu. Hoci spoločnosť nie je v akútnych problémoch, ani u nej nevidí rast a predpokladá jej rozobratie.
Domnieva sa, že v strednodobom horizonte by mohla Air France-KLM prevziať operácie easyJetu v Paríži a Švajčiarsku, zatiaľ čo British Airways pravdepodobne získa ich základňu na londýnskom Gatwicku.
Taktika Ryanairu
Hlavnou stratégiou Ryanairu zostáva agresívny tlak na znižovanie nákladov. O’Leary potvrdil, že sťahujú lietadlá z rímskeho letiska Fiumicino, pretože je „príliš drahé“.
Kapacity budú presúvať na letiská, ktoré im ponúkajú lepšie podmienky. Konkrétne poukázal na talianske regióny ako Kalábria a Sicília. Tie zrušili mestský príplatok – addizionale comunale –, čo im umožnilo pridať nové lety. Ryanair takto získal „cez milión miest“, ktoré môže okamžite pridať do Talianska.
Podobný tvrdý postoj zaujala spoločnosť aj v Španielsku voči monopolnému prevádzkovateľovi Aena. Ten si vraj účtoval neprimerane vysoké poplatky na hlavných a regionálnych letiskách.
Po nezhodách Ryanair stiahol milión miest z regionálnych španielskych letísk, pričom polovicu z nich presunul na hlavné španielske uzly – Palma de Mallorca, Malaga, Madrid, Barcelona – a druhú polovicu do talianskych regiónov s nižšími daňami.
O’Leary svoju nekompromisnú taktiku obhajuje ako „kampaň za nižšie náklady a nižšie dane na leteckú dopravu“.
Ceny leteniek
Napriek celkovej inflácii O’Leary tvrdí, že Ryanair si naďalej udržiava pozíciu nízkonákladového lídra. Očakáva, že priemerné ceny leteniek sa tento rok zvýšia o 6 až 7 percent, čo však po minuloročnom poklese o 7 percent znamená, že ceny v roku 2025 budú na úrovni cien z roku 2023. Hoci prepravujú o 20 percent viac cestujúcich, poplatky zostávajú stabilné.
Digitalizácia
Ryanair tiež zavádza zmeny v digitalizácii. Od 12. novembra sa palubné lístky budú vydávať primárne cez ich mobilnú aplikáciu. O’Leary však ubezpečil, že počas zimy budú naďalej akceptovať aj vytlačené palubné lístky. Tým zmiernil obavy o starších cestujúcich.
Digitalizáciu odôvodnil vyššou efektivitou a rýchlejšou reakciou na incidenty, ako bol nedávny kybernetický útok na dodávateľa Collins Aerospace.
Zároveň obhajoval aj zvýšenie bonusu pre zamestnancov pri bráne za kontrolu rozmerov príručnej batožiny. Vysvetlil ho snahou o zrýchlenie a zefektívnenie nástupu do lietadla.
O’Learyho vyhlásenia jasne naznačujú, že Ryanair nepoľaví zo svojho agresívneho modelu, ktorý stavia na nízkych nákladoch, a je pripravený využiť akúkoľvek slabosť na trhu na úkor svojich konkurentov.
